ロータスの電気自動車「エメヤ（EMEYA）」を紹介する動画をメインチャンネルで公開してから、約 3 ヶ月が経った。約束どおり、この 3 ヶ月乗ってどうだったのかを書いておきたい。そして今日で、エメヤとはお別れだ。前回は車両について細かくレビューしたので、今回はスペックの話はほぼしない。車両価格 2,200 万円のこの車で暮らしがどう変わったのか、電気代はどうだったのか、都内でこの大きな車に乗ってストレスはなかったのか。そのあたりを率直にまとめる。

車を持たない世代だった

僕はこれまで車を所有したことがなかった。自分で買ったこともない。若者の車離れとよく言われるが、僕もまさにその世代だと思う。エメヤに乗る前は、レンタカーとタクシー、公共交通機関、それに自転車で暮らしていて、撮影で車が要るときはレンタカーを借りていた。車を持つ必要性なんて一切ない、とずっと思っていた。

その僕が 3 ヶ月乗ってみて、結論から言うと、もう車がないと生きていけない。完全にそういうライフスタイルになってしまった。理由のひとつはテニスにはまりすぎたことで、荷室にはもうテニスグッズしか入っていない。車のある生活は、もう手放せそうにない。

移動のストレスがほぼ 0 になった

もともと僕は、移動にストレスを感じることが多かった。自転車は夏が暑い。公共交通機関はとにかく人が多く、僕は人がたくさんいる場所があまり好きではない。タクシーはもちろん贅沢なのだが、運転が荒いときや、車内の匂いが気になるときがある。どの手段にもそれぞればらつきがあって、毎回どこかで小さく消耗していた。

エメヤが来てから、その移動のストレスがほぼ 0 になった。それだけで、車っていいものなんだと感じた。これは実際に経験しないとわからなかったことだ。撮影なら機材を、テニスならラケットとボールを持っていく。身軽に出かける日もある。移動の中身は日によって違うが、それに合わせて臨機応変に自分で調整できる。車を持つことのいちばんの良さは、そこだと思う。

渋滞にはまることもあるが、今はポッドキャストのような良いコンテンツがいくらでもある。移動中に考え事をしたり、1 人の時間をつくったりできる。後で書く充電も、カフェに寄ってリフレッシュする機会になっている。車を持ったことで、生活がいい意味で少し変わった。

動く自分の部屋

エメヤはそもそもデザインがとにかくかっこいい。僕は今も黒一色のシンプルな服装が多いのだが、その黒いトーンに車のデザインが合っている。そこにワンポイントのアクセントが入っていて、おしゃれだと思う。駐車場でほかの車と並んでいても、とにかく大きく、とにかくかっこいい。光の当たり方で印象も変わる。

デザインのいい車に乗ると、乗るたびに気分が上がる。インテリアの質感も含めて、毎回テンションが上がるのだ。そして何よりプライベートな空間がある。思い立ったときに車の中で気軽に撮影もできるし、外に人がいても声は聞こえない。自分の部屋、自分の家がそのまま動いている。そんな捉え方もできる。

テスラではない EV の充電

街を走っていると、テスラは本当によく見かける。テスラに乗っていて手放した人から聞いたリアルな話では、普及しすぎて充電器が常に埋まっているという問題があるそうだ。実際、人気の場所ではテスラの充電器はほぼ埋まっている。この日の朝も代官山で充電しながら友達と会っていたのだが、祝日ということもあって、テスラの充電器は全部埋まっていた。

一方、エメヤのようなまだ台数の少ない EV が使える充電スペースは、基本的に空いている。EV 専用の駐車スペースなので、運が良ければほかの駐車場を探さずに、充電しながら停めておける。3 ヶ月間、駐車スペースと充電の点でストレスを感じたことは 1 回もなかった。

ただし、充電はテスラのスーパーチャージャーほど速くない。待っている時間を有意義に過ごそうと思える、生活にゆとりのある人向けだと思う。僕は動画クリエイターで、毎日時間に拘束されているわけではない。そういう前提のうえで、体験としては普通に良かった。都内で暮らしていると、新しい場所を開拓することはそう多くない。テニスコートはだいたい 4 か所、充電する場所も 2〜3 か所に固定され始めていて、そこで充電してお茶をする流れができている。

2 ヶ月で約 1,370km、電気代は

途中で 2〜3 週間ほど海外に行っていたので、実質 1 ヶ月くらいは乗っていない。その分を除いた 2 ヶ月で、走行距離は約 1,370km、走っていた時間は 47 時間だった。

気になる充電の料金は、僕の感覚では結構安い。ガソリンのように 1 回でドカンと払うのではなく、細かくちょくちょく課金されていくイメージだ。30 分、60 分といった刻みでしか充電できないので、一気に満たせない煩わしさはあるかもしれない。それでもボタンを押せばもう 1 回充電できるので、僕はあまり気にならなかった。少し面倒だったのは、充電器を提供している会社が 2〜3 社あり、それぞれに登録しなければならなかったことくらいだ。

2.6 トン超え、幅 2m の大きさ

この車ならではのネガティブといえば、まず重さだ。2.6 トンを超えている。軽さを哲学にしてきたロータスはどこへ行ったのか、という感じではある。ただ、実際に乗ってみると、この重厚感があるからこその運転の楽しさがあった。走りは安定しているし、パワーもある。サスペンションは硬すぎず柔らかすぎずで、地面の感覚を程よく受ける。車としてはとても完成されていると思った。

そのうえで幅が 2m あり、とにかく大きい。だから新しい場所で駐車場を探すときは面倒だった。渋谷ならセルリアンタワー、あるいは六本木ヒルズといったところなら基本的に大丈夫だが、新しく開拓するときはストレスがあった。機械式の駐車場にはまず入らない。ただ、僕は車両の情報を AI に入れておいたので、このあたりに行くけど停められる場所はあるかと聞けば ChatGPT が答えてくれる。おかげで駐車場探しのストレスも軽くなった。

意外なことに、エメヤは小回りがよく効く。カメラもセンサーも付いているので、狭いところを通るときもカメラを見ながら、センサーを感じながら運転できる。事故を起こす心配はほぼなかった。

惜しいのは UI だけ

2,200 万円という価格は普通に高い。それでも細部を見ていくと、その価値はあると感じた。ただひとつ、UI だけは別だ。Apple CarPlay や純正のナビの体験は、質が低い。CarPlay の接続も少し悪く、テスラに乗ったことがあると相当劣って感じる。

とはいえ、これはどのメーカーも同じだ。メルセデス・ベンツの EV もそうで、テスラを体験してしまうと、どれも使いづらく感じる。UI を除けば、車としての体験はかなり高いと思う。

これはロータスなのか

最近は車のチャンネルを始めて、いろいろな車に乗っている。その中で今回のように 3 ヶ月、長い時間をかけて乗ると、車はやっぱり必要だと改めて思った。都内でも、コストはかかるが生活の質は上がる。数日間借りて乗った感想を伝えるレビューは引き続き続けるつもりだが、3 ヶ月や 6 ヶ月といった長い時間軸で乗った感想を伝えることにも、すごく価値があると感じている。

ロータスは、軽さが正義、速さが正義というブランドだ。だからこそ、余計なものを削ったロータスの車にもすごく興味が湧いてきた。次にロータスを借りるなら、本当に軽い、その哲学がいちばん宿っている車に乗って、エメヤと比べてみたい。ロータスは今、さまざまなチャレンジをしている途中なのだと思う。ちなみにこの 3 ヶ月、運転中にロータスの電気自動車とすれ違ったのは 1 回だけだった。希少性という点でも、半端ない車だ。エメヤに乗れたことは、僕にとってとてもいい機会だった。