僕の後ろに並んでいるのは、Lotus Emeya と Tesla Model 3。今回はこの 2 台、どちらが速いのかを本気で対決させてみた。カタログの数字だけを見れば答えは出ているように見える。でも、スペックだけでは語れないのが車だと思う。だから実際に走らせて確かめることにした。種目は 400m の加速を競うゼロヨン、つまり 400m ドラッグレースだ。

Tesla Model 3 Performance

Tesla Model 3 は、説明するまでもない存在だと思う。EV 革命そのもので、発売当初は初日で 30 万台売れたと言われている、「電気自動車といえば」の一台だ。今回はその頂点に立つパフォーマンスモデル。最高出力 460 馬力、0-100km/h 加速 3.1 秒、最高速度 262km/h。デュアルモーター AWD が生み出す、量産 EV の本気といえる。価格は 725 万 9,000 円だ。

僕はこれまで、Cybertruck や Model Y、Model 3 と、テスラのほぼすべてのモデルを撮らせてもらってきた。思い出のあるブランドだし、Model 3 がどれだけ速いかもよく知っている。だからこそ、この対決は簡単ではないと思っていた。

Lotus Emeya 900 Sport

対するのは Lotus Emeya。軽さを哲学としてきたロータスが初めて放つ、4 ドアの電動ハイパー GT だ。今回のモデルは Emeya 900 Sport で、最高出力は 900 馬力を超え、0-100km/h 加速は 2.78 秒。しかも EV には珍しい 2 速トランスミッションを搭載している。価格は 2,268 万 2,000 円。

一般的な EV も、そして Model 3 も、トランスミッションは 1 速固定だ。2 速を持つ Emeya なら、速度が乗ってからの伸びで差がつくはずだ。公式値だけ見ればロータスの勝ちだが、400m という距離でその差がどう出るのか。そこがいちばん知りたかったところだ。

乗り慣れた一台で挑む

本来なら、思い出のあるテスラに乗るのが筋かもしれない。でも今回、僕が選んだのは Emeya だ。いま日常で絶賛乗り続けていて、走りがすっかり体に馴染んできている。勝負をするなら、いちばん体に合った車で臨みたかった。

Model 3 のハンドルを握るのはマシュー君。開口一番「絶対に負けないっす」と煽ってくる。スペック的には Emeya のほうが速いはずなので、勝つのは僕だろう。そう返して、スタートラインに並んだ。

1 本目と 2 本目、2 速が効いた

3、2、1、GO。走り出してしばらくすると、2 速に切り替わる感覚がはっきり来た。そこから Emeya がぐっと伸びて、「これは勝てる」と思わず声が出た。結果は僕の勝ち。マシュー君によると、最初は余裕で勝てると思ったのに、後半の伸びがすごくて最後は叫んでいたらしい。僕もかなり声が出ていた。2 速トランスミッションの伸びは、本当にすごい。

「このまま負けて帰るわけにはいかない」というマシュー君のリクエストで、タイヤも温まったところでもう 1 本。結果はまた Emeya の勝ちで、今度はかなり余裕があった。驚いたのは速さだけではない。車に安心感があって、200km/h くらいなら意外といける。ハンドルは安定しているし、ブレーキを離してもスーッと素直に止まってくれる。速いけれど、ちゃんと安全だと感じられた。

とはいえ、こちらは 2,200 万円、向こうは 700 万円。その価格差を考えれば、普通に考えてテスラはやばいと思う。

まさかの Model S Plaid

2 連勝で気持ちよくなっていたところに、ミラー越しに赤いセダンが見えた。まさかの Tesla Model S Plaid だ。3 基のモーターが叩き出す 1,020 馬力で、0-100km/h はわずか 2.1 秒。いまは公式には発売されていないが、当時の価格は 1,596 万 9,000 円。マシュー君いわく、さっきまでの 2 本は「この車を運転するための準備体操」だったらしい。

正直、登場した瞬間はビビった。スペック表だけ見れば負けると思う。それでも、Emeya には 2 速トランスミッションがある。後半の伸びなら勝てるはずだと信じて、スタートラインに並んだ。対するマシュー君は「1 速で 400m までぶっちぎります」と自信満々だった。

Plaid は速すぎた

結果は Plaid の勝ち。思わず「マジかよ」と声が出た。悔しいので、ここまでスポーツモードだったのをトラックモードに切り替えてもう一度挑むことにした。ただ、トラックモードでは電子制御があまり効かず、スリップする可能性もあるので本当に危ない。1 回練習させてもらってから本番に臨んだ。

それでも、Plaid は速すぎた。1 本目、2 本目では 2 速の伸びで Model 3 に勝てたが、1,020 馬力の Plaid が相手では、その伸びをもってしても届かなかった。

総評

スペックで予想した通りになったところもあれば、実際に走らせて初めてわかったこともあった。Model 3 Performance に対しては、Emeya の 2 速トランスミッションがはっきり効いた。後半の伸びは、1 速固定の EV とは明らかに違う。そして 700 万円台でこの速さを出す Model 3 も、1,020 馬力で力ずくでねじ伏せてくる Model S Plaid も、テスラの凄さを改めて見せつけてくれた。数字だけでは語れない車の面白さを、400m の直線で思い知らされた一日だった。